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2013 O.T.G.P.全国菁英盃大奖赛Rd.1 Civic Cup

喜美军团复活赛
南北对抗精锐浮现
能够在国内改装市场与赛车运动中屹立不摇长达20年之久,并且目前仍在各级别赛事中持续参赛的就属这群喜美大军,由于O.T.G.P.争先系列赛为了持续推动国内改装技术与车型的演进,因此今年所有EG与EK参赛车则是分别归类的Civic Cup,依照引擎型式单凸、双凸与无限改装(外挂涡轮皆併入),藉此除了让目前个改装店家现有的喜美厂车能有更高规格的竞技舞台,同时也考验着长久以来龙潭参赛经验的改装与设定迷思。

相较于以往龙潭赛道仅只有不到2公里的短距离,加上多半以低速弯为主,因此对应大鹏湾赛道长达3.5公里与近700公尺的大直线路段,纵使车辆性能再强也必须额外注意引擎耐用度、气温与底盘设定,由于去年3场赛事经验累积后已有不少车队重新进行车辆调整,因此今年首站则可视为喜美改装风向的前哨站。由于组别与引擎等级的差异性,原本预期Civic Cup最速单圈应该是由涡轮喜美所拿下的刻板印象,也在这次完全颠覆。


然而去年度拿下TTCC无限改装组冠军的优利商行谢承恩(81号)率先以双凸EK 1分57秒825拿下排位第一,随后紧接着则是G Force邱川峰以双凸EK 1分58秒273夺得第二,至于第三与第四名分别为Yellow Speed冯仁稚双凸EK(80号) 1分59秒795及巫坤岳双凸EK (79号) 1分59秒987所拿下,对于涡轮喜美军团而言可以说是彻底击溃其排位成积,不过更让笔者好奇的是Camber Racing王思捷(8号),相较于其他参赛车辆均採用各品牌有纹热熔胎,反倒是使用南港最新推出的NS-2R,虽然单圈成机无法与领先集团相比,但是以TW值120的街胎水準来看似乎已经间接证明这场沦为砲灰的战役中其轮胎的优异特性。

终传崩齿冠军让出
喜美大军準备出笼

虽然优利商行谢承恩(81号)顺利拿到Civic Cup周六排位测时的第一,但似乎比赛时仍欠缺点好运气,由于决赛第一圈就发生变速箱终传崩齿,在无法硬撑全场的情况下只好在第三圈提前退赛,另外包含SRR陈韦霖(210号)、Camber Racing陈显鑫(87号)与Playground Tuning刘家淞(83号)也分别因机件故障而提前退赛。然而少了同组超强对手后也让Civic双凸组的赛事起了白热化的竞争态势,由于邱川峰(76号)掌握较快的单圈秒数,即使Yellow Speed冯仁稚(80号)尽力追赶加上两人在攻防过程中还有意外碰撞的插曲,因此最终还是由老将邱川峰(76号)拿到分组冠军,而亚军与季军则是由Yellow Speed冯仁稚(80号)与巫坤岳(79号)所拿下。此外针对涡轮与单凸Civic组方面,受制于参赛车辆数的影响也只能各取第一名,因此最终两组冠军则分别由JRS Racing李彦杰(86号)与SRR梁炳鸿(209号)分别夺下。虽然目前首站参赛车辆数受制于赛事撞期与推广度仍不足而不尽理想,不过经过南北车队对决后加上不少店家已经在积极作最后赶工,相信六月份赛事应该还会有许多国内喜美悍将会持续投入,以再次展现庞大喜美大军的辉煌王朝。










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